昭和車のエンジンを考える（其の二）

今日はすこし早めの更新です。
この昭和車イイネ！は私の独断と偏見で言いたい放題の勝手なサイトでございます。
皆さま色々に感じられていると思いますが、まぁ暖かい目で見てやってください。
殺伐とした世の中ですが「袖すり合うも他生の縁」と申しますので、ネットで知り合った者同士暖かい交流を出来ればと考えております。
　

　
という事で今晩は「昭和車のエンジンを考える（其の二）」と言う事で語っていきたいと思います。

前回は1Ｇ-Ｇシリーズについて語ってみましたが、今回は改造と言う事について語ってみたいと思います。
ＧＸ系のエンジンチューンという事になると、今や1Ｇから他エンジンへの載せ換えが主流の様です。
確かに1Ｇエンジンのアフターパーツ自体が殆ど流通しておらず、思うような改造が出来ない現状があります。
また1Ｇに手をいれるよりも最近のエンジンに乗せ換えた方が安く、トラブルも少なく、高性能であるという事も事実です。

と言う事で、まずは載せ換えをメインに考えて見たいと思います。

「1ＪＺ（ターボ/ＮＡ）」
今や定番化しつつある載せ換えですね～。
特にターボに載せ換えする人が多いのではないでしょうか。
確かに「トヨタ馬力の２８０馬力」などといわれている1Ｊですが、なんのなんのＧＸには十分過ぎるパワーです。
ブーストアップでも昭和のボディではトラクションが掛からないでしょうねぇ。
何よりブレーキを４ポッド化しないと、恐ろしくて踏めないのではないのでしょうか。
　
マニアックなＮＡ搭載は私も注目してます。
できれば６スロ組みたいですね～。
トルクフルで壊れないＮＡ、昭和のボディとのバランスを考えても結構良いのでは！？

「2ＪＺ（ターボ/ＮＡ）」
出ました、３リッター！
ＧＸのボンネットを開けて２Ｊターボが鎮座していたら、ものすごいインパクトです。
走りもボディが吹っ飛んでいくような加速しちゃうんじゃないですか？
２Ｊターボエンジンを載せる事より、ボディとか足回りその他をエンジンパワーに合わせて仕上げる事の方が大変そうです。
　
２ＪのＮＡに関しては私、興味深々です！
２ＪのＮＡなら程度の良いドナーも有りそうですし。
できればこれも６スロ化したいですなぁ。
３リッターＮＡをカチ回して走る昭和車、ん～格好良い！

「1ＧーＧＴ」
これは昔からの定番ですよね。
このエンジンに載せ換えすると言う事はＧＸ61ユーザーですね。
流石のツインターボ！ブーストが掛かった時の加速は1ＧＮＡの比ではありません。
ＧＸ61がパシュー！っと鳴らしながら加速していく様はたまらんです。
ただ程度の良いドナーが少ないのが、ネックですねぇ・・・。

「1Ｇ-ＧＺ」
私の考える載せ換えの本命です。
170馬力トルク２３キロというスペックですがなかなかどうして、良く走ります。
税制上の面で1Ｊや2Ｊからみたら多少でも安く済みますし、公認も必要なくお手軽です。
ただ1Ｇ-ＧＴと同じで程度の良いドナーが少ないです。
親父！車ごとくれ～！！

「ＲＢ26ＤＥＴＴ」
掟破りですね～。
トヨタにニッサンエンジンはＡＥ86+ＳＲ20がメジャーです。
多分相当面白いと思いますが、載せるのも大変そうです。
走りも相当ヤバそう！？

「ＳＲ20ＤＥＴ」
これも掟破りです。
でも実際バランスでいくと非常に良くなるのではないでしょうか？
重い６気筒をおろして軽くて小さい４気筒に乗せ換えるのですから、フロント周りが相当軽量化できます。
またトルクのあるエンジンでもありますので、タービン交換で350馬力も出せば相当面白くなりそうですね～。
６気筒のスペースに４気筒ですから、冷却系のＶマウントも出来そうです。
ローレル+ＳＲ20はもはや定番です。

どうでしょう？
ざっと６機種挙げてみましたが、皆さんはどれがお好みですか？
どれも魅力的な載せ換えではあります。
私に潤沢にお金があるなら2ＪＺのＮＡ+６スロ+タコ足で載せてみたいですね～！
考えただけでワクワクしますＯ(≧▽≦)Ｏ
まぁそんなお金はどこにもないんですけどね・・・。

いやいや、おれは1Ｇ-ＧＥＵをチューニングするぜ！という熱い御方もおられる事でしょう。
私も同じくチューニングしてみたいと思う一人でございます(*^-ﾟ)vｨｪｨ♪
1Ｇ-ＧＥＵのチューニングはまた次回考えてみたいと思います。