昭和車のご紹介 第三弾

正月休み、皆さんいかがお過ごしでしょうか？
今日はＧＸ８１君で動いておりました。
普段はワゴンＲ君なので、スッゲー走るなぁと感動してしまいました。
やっぱＧＸ最高ですね～。
早くお金を貯めて、足車もブタ目か６１セダンのマークⅡに乗り換えたいです。

　
今日は「昭和車のご紹介　第三弾」という事で語って見たいと思います。

元日のブログでもちらっと書きましたが、今日はまー君のオニクラが再々登場です。
彼のオニクラは既にご紹介の通り、２リッター１Ｇのマニュアルという稀少車です。
そのままでも十分渋いのですが、彼にはこだわりがあるようです。
それがやっと形になったので、今回改めてアップしたいと思います。

ＢＥＦＯＲＥ
　

ＡＦＴＥＲ
　

そう、ニッパチ仕様になっているんですね～。
いわゆるビックバンパーってヤツです。
どうです？全然印象が違うでしょう？
このルックスに当時の不良たちは憧れたもんです。
　
ＢＥＦＯＲＥ

　

　
ＡＦＴＥＲ

後姿もダンディになりましたね～。
確かに鉄バンパーのままでも渋くで良いんですが、ニッパチバンパーにしただけでこんなに高級感が出ちゃうんですね。
それに加えて、全体的に伸びやかなフォルムになってます。
コレで１Ｇマニュアルって所が激渋です。
　

　

イカツイ顔してますね～。
この威張りの効いた顔こそ、オニクラの真骨頂でしょう！
グリルの造型も含め、非常に格好良いです。

　

｡ﾟ+.(*｀･∀･´*)ﾟ+.ﾟｲｨ!
　
ちらっと写ってますが、新品未使用のサンシールドも装着されてます。
ホントこだわってますね～。
不良の先輩仕様って感じで、私はかなり好きです。
いやぁ、やっぱりクラウンは１１０系でキマリですね。

　
ここまで来たら、あとはサイドモールや細かいところを仕上げれば完璧でしょう！
ホイールを早く仕上げて、春には深リムツライチでビシっと決めてほしいですね。
とりあえず２．８エンブレムは早めに取りましょう。
２リッターでもマニュアルですから、２．８ロイヤルに化けなくても十分渋いですよ。

　
新潟でも古いクラウンを時々見かけます。
昭和クラウンブームが来てるのかな？
着々と進化しているまー君号の今後に期待です！