昭和車的改造計画（ＧＺ10ソアラ 進化編）

やっと春らしくなってきた今日この頃。
皆さんはいかがお過ごしでしょうか？
朝の気温も氷点下が無くなり、日中も10度以上になってきてやっと春を実感できるところまで来ましたね～。
さぁ昭和車シーズン突入ですよ～！
今年も安全運転で、目一杯昭和車を楽しみましょう！！！

今日は「昭和車的改造計画（ＧＺ10ソアラ　進化編）」という事で語ってみたいと思います。

シーズン一発目は相棒イーグルではなく、ＧＺ10まー君ソアラネタです。
当ブログではおなじみのまー君。
かつてはオニクラまー君でしたが、今はソアラまー君ですね。
超稀少な初期型ＶＸ純正5Ｆ、ホリゾンタルトーニング、走行距離3万キロ弱で程度極上という改造すらためらうほどのソアラのオーナーです。
　
こんだけ状態の良いソアラですから、そのまま乗っても十分にカッコイイですよね～。
ですがここは彼のこだわりの、「しっかりとした走りの出来る、渋いソアラ」に仕上げたいと思います。
ソアラは仕上げるとキマリますからね～、楽しみです。

足回りは当然車高調整を装着します。
きちっとした減衰力を持ったダンパーと、適正なバネレートで硬すぎず柔らか過ぎない走れる車に仕上げましょう。
　
本当に隅々綺麗なソアラです。
ラックアンドピニオン羨ましいな～。
　

車高調整が着いただけで、ヤル気が出てきますね。
クスコのピロアッパーでキャンバーは全寝かせ、ロールセンターアダプターは私が以前使用していた40ミリタイプを装着しました。
基本的に特別なことはしていませんが、ポイントはしっかりと押さえてます。
リヤも私は以前使用していた７キロバネに、スペーサー装着。
ショックもオイル８段。
私のイーグルでとっても好印象だったセットでまずは行きたいと思います。
少々のトラブルはあったものの、無事トラブルシュートし完成です！

　
いやぁ～、これはホント渋いですね～。
ホリゾンタルトーニングでこの見た目はヤバイです。
ホイールも私が以前使用していたワタナベＲタイプを履かせてます。
Ｆ8.5Ｊ、Ｒ9.5Ｊですが、ＧＺ10ノーマルフェンダーにリヤ9.5Ｊは勝負でした。

チャラケた雰囲気は全く無し。
これで純正5Ｆなんだからカッコ良すぎでしょう。
実際に走っている姿は「イカツイ」ですよ～。
　
初期ものだからこそ出せるこの雰囲気、伝わりますかね～。
後期のような若々しさじゃなく、初期らしい落着いたオトナな雰囲気がグっときますね。
言葉に表せないカッコ良さ、渋さが最高です。
見た目だけじゃなく、動きもしっかりした良い動きしてます。
変な突き上げも無く、無駄の少ない動きで乗る事が楽しくなってしまいます。
改造のファーストステップとしては、大成功でした。
車重が軽い事もあって、乗っていても楽しいですね。
これから、色々と部品を変えたり調整してしっかりと煮詰めていけば、かなり良い走りの出来るソアラになることは間違い無いでしょう。
まー君もかなり拘りのある男ですから、これからのソアラの進化が楽しみです。
一生物の極上ソアラ、第一段階完成です。

いやぁ～、改めて思いますが昭和車ってカッコイイですね～。
ますます昭和車が好きになってしまいます。
私もまー君に負けないように、頑張らなくちゃな～。
やっぱり昭和車ってイイネ～！！
次回更新もお楽しみに～　ﾏﾀﾈｯ(*^-ﾟ)/~