昭和車イイネ！本館

昭和車的改造計画（昭和の日満喫編）

ＮＯＢ — 2012-04-30T09:13:25+09:00

今年もやってまいりました黄金週間。
皆さんはいかがお過ごしでしょうか？
私は29日からお休みなんですが、29日といえば昭和の日。
昭和の日という事は、正しい過ごし方はやはり昭和車を目一杯楽しむ事ですよね～。
という事で、毎年恒例のメンテ祭り及び、改造ネタで今日は行きたいとおもいます。

今日は「昭和車的改造計画（昭和の日満喫編）」という事で語ってみたいと思います。

今年の黄金週間は天気に恵まれてます。
もう最高！
これは昭和車を触らないわけにはいかんでしょう！
毎年、黄金週間は相棒のメンテ祭りをするのが恒例なので、今日もしっかりメンテしてあげようと思います。
あと注文していた部品も届いたので、改造ネタもアップします。

エンジンオイル、ブレーキフルード全量、クラッチフルード全量、デフオイルを全て交換します。
今回はミッションとクーラントは今後の予定の関係から、交換は見送りです。

　

例の如く、サクサク交換。
いずれも走行距離が少ないので、ほとんど汚れの無いあめ色の廃油。
私は汚れが少なくても、各所必ず年1交換は欠かしません。
フレッシュオイルを回してやる事が、コンディションの維持の重要なファクターですねやっぱり。
良いオイルをきちんとしたサイクルで交換やればトラブルも未然に防げます。
こういう事はケチらずしっかりとやりましょうね～。

そして注文していた部品の交換作業です。
部品とは

フロントブレーキ用スリットローターです。
これ欲しかったんですよね～。
昭和車の鬼門はブレーキ。
我が相棒も購入直後は全くのノーマルで、もう信じられないくらい止まらない車でした。
ブレーキパッド交換と、メッシュホース装着でかなり良く止まるようにはなったもののまだまだ弱いレベルです。
そして今回、このスリットローターの投入です。
今回は制動力アップを狙ってリバース組みしたいと思います。
メーカー曰く「リバース組みで20％製動力アップ」だそうです。
楽しみですね～。
　

現代車はハブにローターがかぶせてあるだけなので、キャリパーブラケットを外せば簡単にローターが外れます。
ですがこの年式の車なので、ハブの裏からボルト止めなので、一度ストラットからハブを外さなくてはいけません。
この辺がこの年式の車の面倒なところですよね～。
でも作業的にはそんなに時間のかかるものではないのでサクサク進めたいと思います。

ほんと小さいローターですね～。
昭和車に共通して言える事は、運動性能に関わる箇所の容量がかなり小さいこと。
逆に言えば改善の余地が多いので、改造のし甲斐もあるんですね～。
今回はローター径は変えず、スリット効果がどの位効くかテストです。

外したハブからローターを外します。
ハブの中にゴミが落ちないように、必ず養生しましょうね～。
4本のボルトを緩めるために、ホイールにハブを取り付けます。
こうすれば、工具を掛けて緩めるにも締めるにもやりやすいですからね。
あとはサクっを外し、きちんとトルクレンチを使って装着です。

新品は綺麗でヤル気が出ますね～。
ノーマルのディスクの厚みも計測してみましたが、減りは最小限で全然ＯＫでした。
予備部品として保管です。

良いですね～！
このチラリズムがダンディです。
良く見なければ気づかないんだけど、良く見るとスリットが入っているこのさりげなさがたまらんです。
マグの向こうに見えるスリットローター。
これでますます理想に近づいてきましたね～。
これぞ俺スタイルです！

軽くテスト走行してみましたが、良い感じですよ～。
アタリの出始めから、以前よりもブレーキの喰いが強い感じがします。
安心感が増しましたね～。
心配されたジャダーも皆無です。
しっかりとアタリを出して、少し温度を上げた状態でもう一度チェックしてみたいですね～。
なにはともあれ、今回も成功です。
これからもどんどん進化させていきますよ～。
乗って気持ち良い、乗って楽しい昭和車へのあくなき追求。
これからも頑張るぞ！

しっかりとメンテして、改造も無事完了して大満足の1日でした。
黄金週間は始まったばかり。
今年も目一杯、昭和車を楽しむぞ～！
次回更新もお楽しみに～　ﾏﾀﾈｯ(*^-ﾟ)/~

昭和車的日常ネタ（2012年　初走り編）

ＮＯＢ — 2012-04-15T12:27:09+09:00

新年度、第二日曜日の今日、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？
やって来ましたね～春。
ココ新潟も朝夕の肌寒さはあるものの、陽気は確実に春になり昭和車の目撃回数も急上昇。
桜は未だつぼみのままですが、昭和車には最高の季節到来です。
さぁ愛車のキーを握り締めて、出動しようじゃありませんか！

今日は「昭和車的日常ネタ（2012年　初走り編）」という事で語ってみたいと思います。

ネタは先週の日曜日の事です。
長かった冬を抜けて、やってきました昭和車シーズン。
我が相棒もガレージから出るのは5ヶ月ぶり。
マメにエンジンは掛けているものの、運動不足全開です。
さぁ気持ちよく走ろうじゃないか、相棒！
肌寒さが残りながら、春の匂いのする休日に久しぶりにデートです。

しっかりとエンジンを温めて、メタルクラッチの機嫌を伺いながらミート。
シフトフィール、クラッチフィール、ブレーキフィールに異常がないか気にしながら走り出します。
なにせＧＸなんていっても、30年近く前の車になっちゃいましたからね～。
コンディションは気にしてあげないといけません。
心配をよそに相棒は絶好調。
久しぶりのツインカム24の感触に悦に浸ります。
ＦＲ、マニュアル、直6ツインカム、楽しすぎます！
ミニバン、軽、トラックで溜まった鬱憤を全て吹っ飛ばしてくれますね～。
先日、オニクラまー君に手伝ってもらって調整したアライメントも良い感じ。
こんな見た目でも、ぬふわ㌔で余裕手放しで直進安定してる安定感。
狙い通りです。
ちょっとタイヤの空気圧上げすぎてしまったので、後で調整し直ししないといけない以外は問題なし。
楽しい、楽しすぎるぞ～。
これぞ俺の車だぜ～！！
やっぱり昭和車イイネ～。
あまりの楽しさに、私の右足が理性を失いかけます。
ついつい回しちゃうんですよね～。
今日も「オーバー7500の24ビート」を楽しんでしまいました。

春の柔らかい日差しに輝く相棒。
ホント久しぶりに出したなぁ～。

こうして相棒に乗って、戯れている時間は至福の時ですね～。
オッサンが子供に還る瞬間です。
オトナの道楽、ここにありです。

もう少しでゴールデンウィークがやってきますね～。
また今年も恒例のメンテナンス祭りしなくちゃいけませんね～。
しっかりとメンテして、今年も絶好調で相棒と走りたいと思います。
次回更新もお楽しみに～　ﾏﾀﾈｯ(*^-ﾟ)/~

昭和車的日常ネタ（２０１２年　春　始動編）

ＮＯＢ — 2012-04-01T08:50:40+09:00

２０１２年度も今日からスタート。
４月の第一日曜日、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？
例年になく雪に悩まされた今冬シーズンもやっと終息し、今日から４月。
気持ちも新たに、昭和車シーズン突入ですね～。
私と言えば、まだまだ仕事が多忙な事に加え、先週は体調を崩してしまい３日も仕事を休んでしまいました。
いやはや、まだまだ本格始動とは行きませんが昭和車シーズン突入した事ですし、目一杯楽しんでいきたいと思いますよ～！

今日は「昭和車的日常ネタ（２０１２年　春　始動編）」という事で語ってみたいと思います。

長い冬眠期間に入っていた我が相棒。
ガレージの中でただひたすらに春が来るのをじっと待ち続けてました。
頻繁にエンジンは掛けていたものの、今年はまだ１度もガレージから出てません。
冬季の新潟は特に融雪剤を撒きまくるので、とても昭和車を乗る環境にないです。
しかも今年は雪も多く、長引いたのでついこの前まで撒いていた始末。
なので本格始動が４月までずれ込んでしまった次第です。

そんな冬眠期間、動かさせないのでタイヤは必ずフラットスポットが出来てしまいます。
ずっと停まってるわけですからね～。
なので冬眠用にアルミナベに履き替えてました。
シーズン突入準備という事で、まずはマグナベに履き替えたいと思います。

アルミナベもなかなか良いんですけどね～。
やっぱりマグナベに慣れてしまうと、物足りなく感じちゃいます。
アルミナベには控え選手として、頑張ってもらいます。

待ってました、マグナベ。
軽さ、太さ、リム形状、私の理想のホイールです。
このホイールを履かせると、ビッと気合も入ります。

こだわりの9J、10J。
やっぱりこれでなくっちゃね～。
気合も入って、さぁ今シーズンも相棒と走るぞ～！

オニクラまー君にお手伝いしてもらいながらフロントのトー調整も完了しましたし、もうすっかり準備万端です。
なのに外は無情の雨。
初走りはオアズケとなってしまいました。
まぁ焦らず、天気の良い日を楽しみに待ちたいと思います。
あぁ～初走り楽しみだなぁ～。

本日より相棒と私、２０１２年始動です。
今シーズンも目一杯昭和車を楽しんで行きたいと思いますよ～。
皆さんも安全運転で昭和車を楽しみましょうね～。
次回更新もお楽しみに～　ﾏﾀﾈｯ(*^-ﾟ)/~

昭和車的「新年のご挨拶2012」

ＮＯＢ — 2012-01-02T09:15:10+09:00

平成２4年

　　　新年明けましておめでとうございます

　　m(_ _)m

　　　　　本年も宜しくお願い申し上げます

　　昭和車乗り、ＧＸ乗り、シャコタン乗りの皆様にとって、今年も

　　　　　良い１年になりますよう心よりお祈りいたします

新年２０１２年。
新年も２日目、皆さんは楽しい正月を過ごしてますでしょうか？
毎年元日更新が恒例でしたが、昨日は多忙にて更新できず、本日改めての更新となりました。
私も相棒イーグルも当ブログも、無事新年を迎える事が出来てうれしい限りです。
また新たな気持ちで、この１年を充実した年にしたいですね～。

あれよあれよと言う間に、当館も６年目を迎えようとしております。
こんなブログでも６年も続ける事ができ、また６年も続けると沢山の方々のお目に触れているようで、「いつも見てます」「参考にさせてもらってます」等、嬉しい言葉を頂く事も多々有り、逆に管理人こそ感謝感謝でございます。
他所様のようなディープな内容が一切無い地味な当館ですが、これからもマイペースでマッタリノンビリと腰をすえてじっくり行きますんで、よろしくお願いします。
平成も２４年ですが、昭和車に拘り、走りに拘り、相棒イーグルに命かけて、時代がどんなに変わろうともいつまでも自分のスタイルを貫き通すぞと心に誓っております。

また今年も今まで同様、全国各地の昭和車乗り、ＧＸ乗りの方々と暖かい交流させて頂けたら嬉しいです。
こんな殺伐とした時代だからこそ同じ昭和車好き同士、心温まるお付き合いしたいですよね。
ノーマル派、シャコタン派、走り屋派、スタイルは問わず、楽しい交流ができる事を願っております。
今年も、「昭和車イイネ！」本館、別館共々よろしくお願い申し上げます。

昭和車的「今年の総括2011」

ＮＯＢ — 2011-12-31T17:40:46+09:00

大晦日の今日、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？
今年もあと数時間で終わりです。
皆さんにとって、また愛車にとって今年はどんな一年でしたでしょうか？
終わり良ければ全て良し。
最後は気持ちよく、安全運転で締めたいですね。

今日は１年の締めくくりという事で恒例の、昭和車的「今年の総括2011」という事で語ってみたいと思います。

2006年3月にスタートした当ブログも、６年を迎えようとしています。
なんだかんだと言いながらも、ここまで来る事ができました。
アクセス数も３０万をゆうに超え、検索キーワードでも当ブログ名で検索して下さる方も増えました。
ありがたいことですね～。
ブログ冥利に尽きます。
ですが、私が多忙な事で思うような更新が出来ていない事が非常に悔しい所ではありますが当初のテーマどおり、ゆる～くマイペースでオヤジらしくじっくりとＧＸ61を楽しんでいきますので、今後ともどうぞ宜しくお願いいたします。

今年の相棒イーグルは、更なる飛躍を目指した１年でした。
１番のトピックは念願のマグナベ購入ですね～。
強烈な軽さと理想の位置関係で、また一つ理想型に近づきましたね。
またフロントに特注40㍉ネガキャンアダプター装着によってコーナーリングが激変！
これでさらに理想に近づきました。
こうして一つ一つ改良、改造を重ねて、ゆっくり階段を上るようにこれからも進化を続けていきたいと思います。

また今年は、退役隠居していたGX61セダンが宮城県へ旅立ちました。
そして別館でもおなじみの三陸ワカメさん、gx.ozioziさんともお会いさせて頂きました。
熱い昭和車乗りの皆さんにまた新たな刺激を頂き、更なる進化を改めて心に誓った1年でもありましたね～。
他ではMS110の稀少マニュアルを運転させてもらえましたぁ～。
本当に貴重な体験の喜びと、改めて昭和車の魅力の深さにドップリはまりました。

今年はできるだけ乗る事を心がけようと、晴れた休日はちょくちょく相棒と走ってました。
来年も安全運転を心がけて、楽しく相棒と走りたいと思います。
2012年は相棒を更に進化させて、快速、快調、快感をテーマに造って行きたいと思います。
また更なる高みをめざして、相棒イーグルと私管理人は走り続けます！！

乗れば乗るほどに楽しく、触れば触るほどに惚れてしまう相棒イーグル。
来年も絶好調で1Ｇツインカムサウンドを響かせたいと思います。
平成も24年になろうとも、男昭和車、男昭和直6、男アクセル全開で行きますよ～。
でも安全運転でね！

「贅なるクルーズを、グランデな男たちへ」

今年も管理人、相棒共々幸せな一年でございました。
当ブログにお越しいただいた皆さん、本当に一年ありがとうございました。
来年もまた昭和車乗り、ＧＸ乗りの皆さんにとって良い一年でありますよう、心より願っております。

　　　　　　　　　　　(*^-^)ゞ　敬礼♪

昭和車的改造計画（フロント足編）

ＮＯＢ — 2011-10-30T19:07:32+09:00

10月最終日曜日の今日、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？
昨日の快晴とは打って変わり、今日の新潟は時々雨模様。
なんだか休みになると雨が降っているような気がします。
今日はどっぷりとガレージに篭りたいと思います。

今日は「昭和車的改造計画（フロント足編）」という事で語ってみたいと思います。

私の相棒のフロント足には車高調整が入ってます。
基本的にＦＲでハイレートなバネはあまり好みではないので、バネは8㌔が入ってます。
ショックはＴＲＤの92ショート（5段調整）+クスコピロアッパー。
ロールセンターアジャスターはＴＢＳの４０㍉。
色々と試した結果、この仕様に落ち着いてます。
直進性、コーナリング、接地感とバランス良く、ブレーキングでふらつく事も皆無。
ある意味、狙い通りだと言えます。
しかし前から考えていた事ですが、もう少しコーナリングが楽しい車に仕上げたい！。
かつて乗ってきた車のようなコーナリングの楽しさに少しでも近づけたら良いなぁ。
せっかくのＦＲですから、ハンドリングに楽しさが欲しいところですよね～。
と言う訳で、今回はこの部品を交換します。

ネガキャンアダプターです。　
ＴＢＳ製ですが通常30㍉タイプがラインナップされてます。
ですが、私の仕様の場合やはり40㍉が欲しいところ。
今回は特注で40㍉を製作依頼し、約１ヶ月後完成しました。
電話1本で注文を受けてくれて、見積もり、納期と親切に連絡を頂いたＴＢＳさんに感謝です。
ちなみにどの位オフセットできるかというと↓

かなりのオフセット量です。
トレッドもかなり広くなりそうですね。

取り付けは今までのアジャスターと入れ替えるだけなので簡単終了。
交換前

交換後

アングルのズレはありますが、大分外に開いてます。
久しぶりだなぁ～この感じ。
私がガンガンサーキット走っていた頃を思い出します。
コーナリングに期待大です。

とりあえずテスト走行をしてみたところ、足が開いた分車高が低くなりマフラーを頻繁に擦ってしまってます。
前傾も強くなりすぎているので、車高を調整します。
調整前

大分下がってしまいました。
これではダメですね。

調整後

ロアシート3回転分、約7～8㍉上げました。
ここでロアアームの角度を確認です。

狙い通りの良い角度です。
30㍉ではバンザイしかけてたと思いますね。
やっぱり私の仕様では40㍉がベストです。
こういう部分のツメが走りの命です。
キャンバーの角度も確認してみましょう。

ヤル気の出る角度になりましたね～。
峠を走りたい気分になってしまいます。
とにもかくにも再度テスト走行です。

「インプレ」
直進性はさほど悪化した印象はないですね。
思ったよりも落ち着いてます。
どうしてもこの角度ですから深い轍には取られやすくなりました。
これは仕方ないですね。
コーナーリングですが、もうとにかく曲がります。
ハイキャンバー車特有の中立から切り始めの多少頼りなさはありますが、荷重がのって接地面積が出てくるとグイグイ曲がります。
あ～ひさしぶりだなぁ～この感じ。
これぞＦＲって感じです。
コーナーの途中で切り足しても思うとおりに曲がってくれます。
アクセルオフしながらカットしていくようなところでは、別物って感じになりました。
一言、面白いＦＲに仕上がってます。
重い直6がフロントにあるとは思えないくらい軽快に曲がりますね。
私も86やらＣＲ-ＸやらＥＰ82やら色々とサーキットで乗ってきましたが、比べてもかなり曲がる部類に入ります。
この曲がり方はもうＧＸ61じゃないですね。
正直、期待以上の結果に管理人大満足でニヤニヤしっぱなしです。
ますます楽しくなって来たぞ～。
最後にキャンバー角増大によって、ブレーキングでのふらつきが多少出てきているので、ブッシュも含めてのキャスター角その他の改良の余地もあることを付け加えておきます。
総合評価１２０点。
特注までして造った甲斐がありました。

踏ん張りの効いた見た目にも大満足です。
大成功！！

いやぁ～、やっぱり昭和車はやればやるほどに楽しいですね～。
もっともっと貪欲に、でもあせらずマッタリと相棒イーグルを造り込んでいきたいと思います。
まだまだいきますよ～！
やっぱり昭和車ってイイネ～！
次回更新もお楽しみに～　ﾏﾀﾈｯ(*^-ﾟ)/~

昭和車的日常ネタ（ミッドナイトクルーズ編）

ＮＯＢ — 2011-10-23T12:40:33+09:00

秋真っ盛りの１０月第四日曜日の今日、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？
今日の新潟は残念ながら雨。
晴れればイーグルに乗ろうかと思ってましたが、今日はガレージ内でエンジンに火を入れて終わりですね。
またの秋晴れのを楽しみに、今日はＰＣに向かってます。

今日は「昭和車的日常ネタ（ミッドナイトクルーズ編）」という事で語ってみたいと思います。

昨日は用事があって昭和車仲間のオニクラまー君の家にお邪魔しました。
せっかくだから久しぶりにオトナの夜遊びをしようじゃないかという事になり、50㌔離れた激渋で昭和な食堂へ焼肉を食べに行きました。
焼肉を腹いっぱい堪能し、まー君家に帰宅後、もう少しで日付も替わろうという時間から、まー君号のオニクラでナイトクルーズへ。
所帯持ちの我々なので、こんな夜遊び久しぶりです。
キーを差込み警告等を眺め、一呼吸あとエンジン始動。
グリーンのメーターイルミを眺めながら、1Ｇの鼓動を確かめます。
冷えた秋の夜風が、直6を気持ちよくミッドナイトクルーズへ誘ってくれます。

久しぶりにオニクラのステアリングを握らせてもらいましたが、とても快調で気持ちいい走り。
小気味良くＷ55をシフトアップしていけば、スムーズに速度が乗ってきます。
滑らかな乗り味に、オニクラの良さを実感しながら1Ｇと対話。
ガラガラの深夜の海岸線を、日常の気忙しさから離れて快調にクルーズ。
なんて贅沢な時間でしょうか。
イイ歳したオッサン２人が、深夜に昭和車に乗って国道を訳も無く走る。
あーだ、こーだと昭和車の話で盛り上がり、イイネ～を連発。
一歩間違えたら職質モノですが、まさにオトナの夜遊びです。
　

しばらく走って、瀬波温泉に到着。
其の時点ですでに深夜１時。
駐車場にオニクラを停め、眺めながら昭和車談義。　
街頭に照らされたオニクラが渋い。
乗れば乗るほどに楽しく、いつまでもどこまでも走りたい気持ちにさせてくれます。
ミッドナイトクルーズだからこそ味わえる、昭和車の味がここにあります。
昭和車ってなんて素敵なんだろう。

まー君も昭和車にゾッコン惚れ込んだオトコなので、拘りが凄いオトコなのです。
２人で病的なほどにマニアックな話に盛り上がった後に帰路につきました。
トラックに乗っている私なので、後もう少しで徹夜という時間に「また今度走ろうぜ！」と約束を交わし解散。
とても充実し、楽しい1夜でした。
今度は相棒イーグルでミッドナイトクルーズでも行こうかな。

久しぶりのオトナの夜遊び、最高でした。
たまにはこういう時間も大事ですね。
やっぱり昭和車ってイイネ～！
次回更新もお楽しみに～　ﾏﾀﾈｯ(*^-ﾟ)/~

昭和車的日常ネタ（原点回帰編）

ＮＯＢ — 2011-10-15T17:26:37+09:00

１０月の第三土曜日の今日、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？
すっかり秋めいてきましたね～。
涼しい気温は昭和車にも優しい。
目いっぱい、昭和車を楽しみましょう！

今日は「昭和車的日常ネタ（原点回帰編）」という事で語ってみたいと思います。

以前のブログにも書きましたが、私は車を触る上で嫌いなものが２つ。
カーオーディオとフィルム貼り。
この２つだけは昔から嫌いです。
特に興味も無いので、今までどんな車でも頓着してきませんでした。
そして我が相棒イーグル。
フィルムは当然無し。
オーディオは純正デッキを残して、別引きにてグローブに1ＤＩＮ+チェンジャーが仕込んであります。
でもコレ、私の仕事ではないんですね～。
前オーナーからの引継ぎです。
確かにコレなら車内は純正オーディオ残して、音は今風なので確かに良い。
でも私、特に相棒に乗っている時は音楽は聴かないんですね。
チェンジャーまで付いているのに、ほぼ機能停止状態です。
ならば、純正オーディオにラインを戻して完全ノーマルにしてしまおうと思います。
やっぱり昭和車は昭和デッキから流れる音を聞くのが似合います。

ナショナル製純正デッキです。
昭和の渋さがたまらんです。
今までもこの状態で装着されてましたが、このたび晴れて現役復帰と相成りました。
いやぁ、やっぱりアナログチューニングで聴くラジオはオツですな～。
壊れていたらどうしよう？と不安もよぎりましたが、現役バリバリでしたので安心しました。
余計な配線もなくなったし、社外デッキとチェンジャー外して2キロほど軽くなりましたし、大満足です。
面倒くさくて手をつけずにココまで来ましたが、やっぱりコレでこそ我が愛車です。
いやぁ～それにしても、デッキ生きてて良かった良かった。
めでたしめでたし。
　

今回は少変更でしたが、私的にはとても大きな変更でした。
こういう所の拘りって大事ですからね～。
これからもトコトン拘って造っていきますよ～。
次回更新もお楽しみに～　ﾏﾀﾈｯ(*^-ﾟ)/~

昭和車的日常ネタ（テスト走行編）

ＮＯＢ — 2011-09-25T15:12:51+09:00

9月最終日曜日の今日、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？
私と言えば別館でも書きましたが、体調不良で散々でした。
まぁそんなときもあると気分を入れ替えて、今日はイーグルに乗ろうと思います。

今日は「昭和車的日常ネタ（テスト走行編）」という事で語ってみようと思います。

当ブログ開設当初、数回に渡ってアップした実験企画がありました。
そう「お前の昭和車はどの平成車と同じ加速？0-100km/h」。
今から5年も前のことなんですね～。
あれから色々と私の相棒イーグルも仕様変更しました。
今回単発企画で、テストも兼ねてやってみました。

早速計測開始。
以前は4500回転クラッチミートでのスタートでしたが、マフラー変更で中速トルクが上がっているので今回は4100回転ミート。
思ったよりも綺麗にストールさせることなくロケットスタート。
１速リミット7000回転でシフトアップ。
車速の乗りも上々で2速7000回転で3速へシフト。
シフトアップ直後100㌔到達。
メーター誤差も考えて、110㌔まで回して計測終了。

計測結果は、100㌔までで7.１秒。110㌔までで8.2秒。
以前計測した結果よりも約0.4秒短縮と言う結果になりました。
手押しの計測誤差も考えても、8秒台では走れているようです。
前からの仕様変更点で言えば、

クロモリフライホイール+ＴＲＤメタルクラッチ
ＭＤＩ装着
フルデュアルマフラーから50パイシングルマフラーへ変更。
アルミからマグへホイール変更
軽量化他

です。
今回の計測では、スタート時のホイールスピンもほぼ無かったので、新品タイヤだしもう少しタイヤのグリップに任せて200回転くらいは乗せれたかもしれませんね。
あとは今回はシフトを7000回転にした事で、2速のまま引っ張りきって100㌔到達した前回とはタイムにハンデがあります。
以上を差し引くと、上々な結果だった事がわかります。
実際、スタート時の瞬発力が以前よりも確実に良くなっていて、体感はタイム以上に良くなっている感じです。
以前よりも全体的に底上げできて、鋭さが増したと言うのが総合的な感想ですね。
私的には、狙い通りの大満足な結果となりました！

快晴の日差しに記念撮影。

今回は久しぶりに0-100km/hテストに挑戦してみました。
改めてやってみると、色々な事に気づかされてまた勉強にもなりました。
変更した部分の効果や違いもはっきり判りましたしね。
なんだかんだ言ってもやっぱり全開で走るのは最高に楽しいですね。
ますます昭和車にドップリです。
相棒イーグルとこれからも全開で走り続けるぞ～！！
次回更新もお楽しみに～　ﾏﾀﾈｯ(*^-ﾟ)/~

昭和車的日常ネタ（メンテナンス其の二十）

ＮＯＢ — 2011-08-28T19:54:39+09:00

８月最終日曜日の今日、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？
朝晩の涼しさから、少しずつ秋の気配を感じるようになって来ましたね。
各地で花火やお祭りが沢山行われてますが、それが過ぎればもう秋。
食欲の秋、読書の秋などと申しますが、私には「昭和車の秋」です。
涼しい秋風こそ、昭和車には最高の条件ですね。
さぁ、メンテに改造に頑張りましょう！
　

今日は「昭和車的日常ネタ（メンテナンス其の二十）」という事で語ってみたいと思います。

今回はちょっと時差ネタです。
夏、昭和車には厳しい季節ですよね～。
気温も上がれば水温も上がる。
ギラギラの夏の日差しに、車内温度も鰻上り！
そんな猛暑の中、快適に昭和車クルージングを楽しむにはやっぱりエアコン無しでは語れません。
昭和車の鬼門の一つ、エアコン。
皆さんの昭和車はいかがでしょうか？
私の相棒イーグルはＲ12のまま、窓が冷気で曇るくらい快調に動いてくれております。
以前に乗っていたセダンもＲ12のまま冷え冷えでした。
エアコンには何故か大当りな管理人です。

ですが昭和５７年式ですから、いつ壊れてもおかしくない。
少しでも延命できて、なおかつ更に快調に動かすために今では定番になった添加剤を入れてやろうと思います。

　

ニューテック、コンプブースト（Ｒ12対応）です。
今ではかなり稀少になったＲ12対応です。
以前２本購入し、１本はセダンに入れてました。
そしてイーグル用にストックしておいたものを今回投入したいと思います。

我が家には当時モノの、業務用で真空引きのできるＲ12用エアコンガスチャージャーがあります。
Ｒ12ガス自体もバッチリストック有り。
いつでも作業できる環境にあります。
親父のＧＸ81がガスが減ってエアコンが効かなくなっていたので、ガスチャージするついでにイーグルもオイル投入したいと思います。

機械さえあれば投入はわずかの時間で終ります。
あっという間に投入完了。
エアコンの作動もバッチリ。
キンキンに冷えてます。
添加剤効果で、エアコンコンプレッサーのフリクションが落ちる事によって走行時のパワー喰われも少なくなり、なおかつコンプレッサー自体の寿命も延びると良い事だらけ。
我が足車のミニバンにはバディークラブ、嫁さんのプレオにはワコーズを投入してますが、なかなか良いですよ。
これで少しでもコンプレッサーが快調に動いて寿命が延びてくれればうれしいですね。
いずれはレトロフィットしていくことになると思いますが、まだしばらくはＲ12でいけそうです。
走り系のマシンじゃなくマークⅡですから、寒いくらいエアコンが効いた車内で快適クルージングできなきゃ嘘ですよね。
これでまた快適な夏の昭和車クルージングが楽しめます！

今回はちょっと時差ネタでした。
これでまた一歩、快適な昭和車に近づけたかな？
快調、快適、快走でこそ昭和車ですよね。
次な何をしようかなぁ～？？
次回更新もお楽しみに～　ﾏﾀﾈｯ(*^-ﾟ)/~